о гаражах и городе

[nam-shub]

Я люблю прокручивать в голове различные планы и сценарии просто чтобы развлечь себя. Например, перед сном вместо подсчета овец. Я не раз размышляла над тем, насколько много стало в городе машин, и как бы было возможно разрешить проблемы, с этим связанные. Еще на моей памяти через проспект Мира рядом с метро Алексеевская был пешеходный переход со светофором, и еще на моей памяти это не приводило к пробкам. Представьте себе, переход через одну из крупнейших дорог Москвы - пешеходный! На моей же памяти проспект Мира был гораздо уже, вдоль него шел трамвай и по краям росли деревья. Сейчас вместо трамвайных путей - еще одна полоса, а все остально пространство закатано в асфальт, и, в особенности у метро, вдоль проспекта припаркованы машины, машины, машины. Я уверена, вы не раз удивлялись, видя старинные фото города - да что там, старинные - любое фото улиц примерно до середины 90-х поражает редкостью автомобилей. Они есть, но распространены по дорогам художественно и элегантно, они не мешают друг другу, а просто заполняют картинно полотно дороги, чтоб оно не было слишком пустым.

читать дальше, спрятано, чтобы не слишком растягивать вашу ленту

Ну, что я думаю. Я думаю, что следует изменить правила, согласно которым строятся дома. Мне кажется, хотя я не знаю этого, что регламент, который определяет различные характеристики, требования по проектам жилищного строительства, сильно отстали от реальности, и, если не сохранились со времен Советского Союза, то оттуда произрастают и изменились незначительно. В любом случае, недостаточно.

Взять, например, горячее отопление. Я где-то читала, что в странах Европы, где оно есть (кажется, я слышала про Германию, но у меня нет цитаты, можете поправить), нет такой идиотской системы как отключение отопления с целью ремонта и проверки коммуникаций. Там просто делают облегченную дублирующую систему, которую включают на время подобных работ. Коммунальные службы делают свое дело, могут провести любые работы, а население останется довольным и не узнает об этом. Еще бы, это не мое дело, думать о состоянии труб, я плачу, чтобы об этом думали другие. И что? А то, что можно изменить правила, известить строителей, и строить новые дома с подобной системой.

То же и с автомобилями. Известно, что город перегружен, стояночных мест не хватает, но строятся новые дома, и у них - о внезапность внезапностей! - снова не хватает стояночных мест. Я бы вообще издала закон, чтобы, если покупаешь автомобиль, покупаешь и стояночное место (гараж), то есть, ты обязан гарантировать, что машина не будет блуждать по улицам, а будет иметь свое место. Как например, можно обязать прививать собак и кошек от чего-то основного, штрафовать за непривитое животное. Я не настаиваю, хотя мне это кажется разумным. А то получается, что завел машину ты, а другим людям (автомобилистам и безлошадным) не проехать, не пройти, и ты практически не отвечаешь за то, как располагается твоя машина - ставь почти везде. Еще раз говорю, я не считаю свое мнение однозначно идеальным, но размышления приводят меня к выводам, которые с моей точки зрения похожи на оптимальные. Я скорее соглашусь, что их можно сильно оптимизировать, но едва ли с тем, что я совсем ошибаюсь (т.е. пусть автомобилисты творят, что хотят). Но требовать внезапно (или внезапно через год вы обязаны...), чтобы у каждого автомобилиста было стояночное место (в собственности или в аренду - не имеет значение), когда реально в городе нет таких стоянок, это было бы серьезной несправедливостью. Я представляю, что это должно выглядеть примерно так: 1) издается указ, что через N лет все автомобилисты будут обязаны иметь свою стоянку 2) в течение N лет (10-15) происходит строительство по обеспечению этих стоянко-мест, покупать стоянко-места можно хоть сразу - имеешь право, но не обязан 3) когда количество стоянко-мест приближено к количеству автомобилей, закон вступает в силу (т.е., если строили дольше, то N просто отодвигается вперед). Получится, что просто так машины практически не стоят, разве что у магазинов - недолго, - и то, где-то должны быть обеспечены временные гостевые места.

А что с новым строительством? Прописать, что при постройке чего-либо должно быть обеспечено определенное количество стояночных мест. Для старых домов пришлось бы чудовищно изворачиваться, но, я полагаю, что как-то это можно сделать. В идеале - поддомные гаражи, а, где это невозможно, выкручиваться: строить многоэтажные гаражи на месте существующих крупных гаражных площадей, гаражи под дорогами, гаражи под придомными площадками... - выкручиваться, выкручиваться. Стоянкоместа все равно будут недешевы, а что вы хотели: автомобиль это предмет некоторой роскоши, можно обходиться общественным транспортом и такси, любишь кататься - люби и саночки возить. Машина без гаража это как собака без еды: животное завел, а часть обязанностей решил не выполнять. Опять же, я фантазирую, я понимаю, что это все настолько дорого, что во многих случаях не выйдет по деньгам, и что в старом городе обеспечить все автомобили стоянками неподалеку от дома, скорее всего, просто нереально. Но Европа иногда это делает успешно. Может, это все-таки реально? Но уж точно возможно подкорректировать строительный регламент, чтобы новые дома не содержали тех же ошибок, которые есть в старых, так как тогда невозможно было предусмотреть, что машина есть не у одной из десяти семей, а почти у каждой. Сколько "умных" слов. Я ж говорила, что люблю думать непрактичные мысли.

И я дальше подумала, ок, в новых домах и новых городах мы теоретически можем обеспечить адекватные условия, чтобы было всем удобно. Если спрятать машины с улиц, освободится куча места, они не будут забивать придорожное пространство, машинам будет легче проехать - меньше пробок. Да и обязанность иметь гараж в городе приведет к тому, что некоторые просто не смогут позволить себе такую роскошь, автомобиль будет только у "богатых" и тех, кому авто действительно нужно.

Ну хорошо, хорошо, а сколько гаражей нужно городу? Я не думаю, что людям даже нужны гаражи, большинство будет довольно любой парковкой (судя по тому что часто самые шикарные авто торчат на улице). И я решила посчитать. Поражаюсь, насколько мощной силой является любопытство: я потратила несколько часов, чтобы удовлетвориться ответом на этот свой вопрос, тогда как мне приходится за уши себя тянуть, чтобы хотя бы по полчасика с перерывами заниматься делом. Так как на поверхности и даже немного вглубь нет свежих данных по всем вопросам, мои подсчеты отклоняются от реального состояния, но, судя по имеющимся данным за разные года, разница между 2011 г. (мои старейшие данные) и 2014 г. (новейшие) не столь значительна, чтобы повлиять на выводы.

Так вот. (ссылки даны на страницы, содержащие информацию)
население Москвы 12 млн человек, 2014 г.
в Москве приблизительно 3,77 млн квартир. 2013 г., http://www.rentalhome.ru/
и 40035 жилых строений, 2014 г. http://www.garant.ru/
и по более старым данным 2011 http://www.the-village.ru/
114478 строений в городе вообще,
74129 строений - нежилой фонд,
что похоже на правду: 114478-74129=74443 - смесь данных из различных лет, но порядок тот же, верим-с.

автомобилей 4,5 млн. 2014г. http://www.autonews.ru//
из них 3,8 млн частных легковых авто (там же)
0,277 млн коммерческих легковых (там же),
остальные - грузовики, автобусы и т.п.

согласно ГИБДД 2013 г. http://www.newsmsk.com/
треть московских авто ездит ежедневно по городу, это около 1,3 млн
еще 2 млн приезжает из загорода
всякие прочие другие данные разной сомнительности приводят примерно к тому же выводу: на работу и по другим делам по Москве ездит ежедневно 3-3,5 млн автомобилей

По этим цифрам в городе существует
3,22 человека на квартиру
2,69 человека на транспортное средство
1,20 транспортных средств на квартиру (0,37 транспортных средств на человека)
1,02 частных легковых авто на квартиру (0,32 легковых авто на человека)

Из чего можно сделать простые выводы:
3,77 млн парковочных мест для личных авто нужно городу
так как существует 1-1,3 личных авто на квартиру;
при каждом доме нужно столько парковочных мест, сколько в доме квартир.
2,5-3 млн парковочных мест при местах работы
итого 6,3-6,8 млн парковочных мест нужно в столице.

Если посмотреть на данные по другим городам (я взяла несколько крупных европейских и американских, просто на вскидку), выходит, что в Москве много автомобилей на душу населения (в Нью-Йорке, например меньше). Поэтому количество 1 парковка/авто на квартиру выглядит весьма разумным, особенно если сделать "не менее 1 места", то есть, иногда немного больше; плюс дополнительные парковки, такие как пересадочные у конечных станций метро для приезжих из загорода, которые пересаживаются на общественный транспорт.

@темы: мысли вслух, мнение, ящетаю, если бы, город